Getty Corey LaJoie hat einige Änderungen am Texas Motor Speedway gefordert.
Die Zukunft von Texas Motorspeedway hat Gespräche seit dem erstellt All-Star-Rennen im Mai. Niemand weiß, ob die Strecke neu konfiguriert wird, aber Corey LaJoie möchte, dass dies geschieht.
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LaJoie machte die Kommentare während der Folge vom 21. September der „ Pfennige stapeln ' Podcast. Er erklärte, dass schmutzige Luft auf dem Texas Motor Speedway ein Problem sei. Er wies auch darauf hin, dass die vorherigen Änderungen an der Strecke nicht ideal waren.
„Zunächst einmal, kann ich dafür plädieren, dass wir Texas neu konfigurieren sollten?“ fragte LaJoie während des Podcasts. „Weil sie es seit 2016 vermasselt haben. Ich glaube, sie hatten die Idee, dass sie mehr Rillen haben würden, wenn sie [Turns] 1 und 2 breiter und flacher machen würden.
„Ich weiß nicht, warum sie das denken würden, aber ich denke, dass sie offensichtlich nicht wirklich ein paar Whiskys hatten und darüber gesprochen haben, als sie die Bagger herausgeholt haben. Aber Texas wurde auch gebaut – die Mauern wurden auch gebaut –, um die meisten Bankgeschäfte auf dem Zeitplan aufzunehmen. Ich denke, die Kurven 3 und 4 haben ungefähr 28 [Grad], vielleicht 27-28 Grad.“
LaJoie fuhr fort und erklärte, er habe einiges „Gemurmel“ über Änderungen gehört. Er sagte, dass Texas mehr Banken haben könnte als der umgebaute Atlanta Motor Speedway, was „bada**“ wäre. Atlanta hat derzeit 30-Grad-Banken, und LaJoie erwähnte ausdrücklich 32 Grad, als er über den Texas Motor Speedway sprach.
LaJoie will nicht unbedingt einen weiteren Superspeedway
Getty NASCAR-Fahrer fahren auf dem Texas Motor Speedway.
Eine potenzielle Option, die herumgeworfen wurde, besteht darin, den Texas Motor Speedway in einen weiteren Mini-Superspeedway zu verwandeln, ähnlich wie es Speedway Motorsports mit dem Atlanta Motor Speedway getan hat. LaJoie sagte, dass er das nicht unbedingt will, aber er räumte auch ein, dass 32-Grad-Banking zu dieser Art von Rennen führt.
Was LaJoie will, wie er erklärte, ist ein Hochgeschwindigkeitstrack mit mehreren Grooves. Er möchte auch die Schräglage, damit die Fahrer sich bewegen und die Ober-, Mittel- und Unterseite nutzen können, während sie gelegentlich vom Gas gehen müssen. LaJoie möchte auch etwas von der schmutzigen Luft entfernen, die sich auf ihn und andere Teams auswirkt.
„Banking beseitigt im Wesentlichen alle schädlichen Auswirkungen von schmutziger Luft, und zwar innerhalb eines vernünftigen Rahmens“, sagte LaJoie. „Aber je flacher die Strecke ist, desto mehr verlässt man sich auf die Luft, um das Auto auf der Rennstrecke voranzutreiben. Je steiler die Strecke ist, desto weniger Luft macht einem der Versuch, das Auto auf der Rennstrecke zu halten.“
Der Texas Motor Speedway wurde 2017 grundlegend verändert
Die 1,5-Meilen-Strecke in Texas wurde für die Cup Series-Saison 2017 erheblich verändert. Speedway Motorsports hat die Strecke neu asphaltiert und die Kurven 1 und 2 neu konfiguriert. Die Neigung ging von 24 Grad auf 20 Grad zurück, während die Breite um 20 Fuß zunahm.
Der Hauptgrund für die Reparatur war, einige der Entwässerungsprobleme zu beseitigen, die zu verspäteten Rennen sowohl für die Cup-Serie als auch für die IndyCar-Serie geführt hatten. Die Bautrupps installierten ein massives Entwässerungssystem und erneuerten gleichzeitig die Strecke mit einer Asphaltmischung, die sowohl dem Kentucky Speedway als auch dem Las Vegas Motor Speedway ähnelt.
Zusammen mit dem Hinzufügen des Entwässerungssystems haben Speedway Motorsports und Texas Motor Speedway auch die Streckenabschnitte neu konfiguriert. Diese Änderungen kamen interessanterweise nach dem Teilzeitfahrer Parker Kligerman schrieb einen offenen Brief um den damaligen Präsidenten Eddie Gossage zu verfolgen und forderte einige mutige Schritte.
„Ich habe mich immer gefragt, warum wir mit dem Streckendesign nicht verrückt und einzigartig werden können, also fangen wir mit Texas an“, schrieb Kligerman 2016 Runden 1 und 2 bleiben gleich).
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