Getty Chase Elliott sammelte einige Nitro Rallycross-Erfahrung in Phoenix.
NASCAR-Cup-Serie Fahrer Austin Cindric und Chase Elliott nahmen teil in den ersten beiden Tagen der Nitro Rallycross-Wochenende am 11. und 12. November. Sie hatten alle etwas Erfahrung im Rallycross, mussten sich aber mit dem neuen FC1-X noch einer steilen Lernkurve stellen.
Das vollelektrische Auto, das das elektrische Äquivalent von 1.070 PS (800 kW) erzeugen kann, ist weit entfernt von dem Fahrzeug, das Elliott 2021 fuhr, und dem, das Cindric 2014 benutzte. Es bewältigt die Sprünge und Kurven anders und es zwang die beiden Fahrer dazu, während der ersten Trainingseinheiten und Battle Brackets so viel wie möglich zu lernen.
Das Ergebnis war, dass Elliott und Cindric an den ersten beiden Renntagen nicht übermäßig konkurrenzfähig waren. Sie kamen in jedem Rennen hinter den Stammfahrern der Serie ins Ziel und erreichten die letzte Runde am 11. November nicht. Die größte Ausnahme war ein frühes Rennen am 12. November, als Andreas Bakkerud eine Fünf-Sekunden-Strafe erhielt und Kevin Eriksson die vier Runden nicht beenden konnte.
Obwohl sie Probleme hatten, mit den erfahreneren Nitro-Rallycross-Fahrern Schritt zu halten, hatten sowohl Elliott als auch Cindric Momente, in denen sie auffielen. Insbesondere der amtierende Daytona 500-Sieger nutzte einen geschickten Crossover-Move, um unter Bakkerud zu gelangen, als er in Kurve 1 des Last-Chance-Qualifikationsspiels eintrat.
Pastrana lieferte eine interessante Erklärung
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Getty Austin Cindric hatte in den ersten beiden Tagen einige große Momente.
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Es gibt mehrere Gründe, warum die beiden NASCAR-Fahrer nicht die gleiche Pace hatten wie diejenigen, die mehrere Rennwochenenden damit verbracht haben, sich auf den neuen FC1-X einzustellen. Einer der größten ist, dass sie im Wesentlichen im laufenden Betrieb lernten, wie die Autos fahren. Sie gewannen viele Informationen, während sie den FC1-X durch die Kurven und über die Sprünge schleuderten. Sie gingen dann und besprachen sich mit den Teamingenieuren.
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Schöpfer der Serie Travis Pastrana lieferte eine weitere Erklärung während eines kurzen Stopps in der Sendekabine am 11. November. Er sagte, dass sowohl Cindric als auch Elliott auf ihre Tachometer schauten, bevor sie einige der Sprünge trafen. Er wies darauf hin, dass dies Teil ihrer NASCAR-Erfahrung sei.
Pastrana bemerkte, dass sich die anderen Fahrer diese Zehntelsekunde nicht nahmen, um auf die Zifferblätter zu schauen, bevor sie die Sprünge trafen. Das war nicht viel Zeit, aber er erklärte, dass es sie während der Rennen immer noch zurückhielt.
Die 2 Fahrer der NASCAR Cup Series haben noch einen Tag vor sich
Während Cindric und Elliott in den ersten beiden Tagen keine Rennen gewannen oder die Finalrunden erreichten, sammelten sie entscheidende Erkenntnisse. Dies wird möglicherweise am letzten Tag im Wild Horse Pass Motorsports Park von Vorteil sein.
Der letzte Tag bietet mehrere Veranstaltungen für drei Serien. Die Side-by-Side-, Group E- und Nitro Next-Fahrer werden alle gegeneinander antreten, während sie um Punkte, Siege, einzigartige Hardware und die ultimativen Angeberrechte kämpfen.
Der Tag beginnt mit Hitzerennen, die zwei Rennsiegern helfen, weiterzukommen. Die Action wird mit der Halbfinalrunde, dem Last-Chance-Qualifikationsturnier und dem überaus wichtigen Finalrennen fortgesetzt. Elliott und Cindric werden beide das Ziel haben, die letzte Runde zu erreichen, aber sie müssen zuerst die ersten Runden überstehen und dabei all ihr erworbenes Wissen nutzen.
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Peacock wird die gesamte Berichterstattung über den letzten Tag des Nitro Rallycross-Wochenendes liefern. Internationale Zuschauer können auf YouTube zuschauen. Die Berichterstattung für den letzten Tag beginnt um 16 Uhr. ET.