Getty Kevin Harvick hat seinen Schritt erklärt, sich lauter für Sicherheit zu äußern.
Kevin Harvick hat sich sehr offen über die nächste Generation geäußert Cup-Serie Autos und Fahrersicherheit in den letzten Wochen. Jetzt hat er seine Entscheidung erklärt, in dieser wichtigen Angelegenheit der Stimmführer zu werden.
Harvick traf sich knapp 15 Minuten lang mit Medienvertretern auf dem Kansas Speedway und verbrachte die ganze Zeit damit, darüber zu reden Brände, harte Schläge und andere Sicherheitsbedenken . Er sagte, dass er keine Anrufe von NASCAR erhalten habe und dass er die Medien genutzt habe, um seine Botschaft zu übermitteln. Harvick erklärte dann, warum er diesen Ansatz gewählt hat.
„Für meine Kollegen fühlt es sich einfach richtig an“, erklärte Harvick. „Ich habe es mir angesehen. Ich habe diesen ganzen Prozess beobachtet, wenn er zu langsam ist. Du willst glauben, dass es einfach passieren wird, richtig? Nur der Prozess und die Art und Weise, wie die Dinge ablaufen werden.“
Der potenzielle Siedepunkt für Harvick ereignete sich während des Playoff-Auftakts auf dem Darlington Raceway. Sein Auto fing ohne vorherigen Kontakt mit der Wand oder anderen Fahrern Feuer. Harvick stieg aus seinem Auto und machte gegenüber mehreren Medienvertretern starke Kommentare zu den verwendeten Autos. In der Zwischenzeit hat Crewchef Rodney Childers auf Instagram ein Video gepostet, das zeigt, wie er das Material verbrannt, das das Innere der Fahrzeuge auskleidet.
NASCAR hat einige Änderungen vorgenommen vor dem Kansas Speedway-Wochenende mit dem ultimativen Ziel, diese Brände zu verhindern, die während der Saison 2022 weit verbreitet waren. Obwohl Harvick bemerkte, dass diese Änderung viel früher hätte vorgenommen werden können.
„Warum schmilzt der Schaum? Kennen wir diese Antworten?“ fragte Harvick während seiner Verfügbarkeit. „Sie sind nicht so feuerhemmend, wie sie sein sollten. Der einzige Grund, warum ich an diesem Wochenende aufgehört habe, war, dass die Flammen in das verdammte Auto schlugen. Denn früher war hier alles aus Stahl. Und Sie sehen sich den Schaum an, den ganzen Schaum, er sieht aus wie ein Marshmallow.
„Weißt du, ich denke, jetzt ist alles mit der Beschichtung beschichtet, die wir vor zwei Monaten vorgestellt haben. Das brennt nicht auf der rechten Seite des Autos. Wie ich schon sagte, die Dinge haben sich weiterentwickelt. Und wir sind heute hier. Aber so langsam kann es nicht sein. Es gibt einfach keinen Grund. Es ist den Fahrern gegenüber nicht fair, so kompromittiert zu werden, wie wir es jetzt sind, und nicht zumindest einen Fortschrittsplan zu haben. Und es ist nicht nur ein hinterer Clip. Es ist ein vorderer Clip, ein hinterer Clip, seitlich, jeder Schlag tut weh.“
Harvick wird von anderen Fahrern unterstützt
Getty Ryan Blaney (links) hat seine Unterstützung für Kevin Harvick (rechts) gezeigt.
Harvick war der freimütigste Fahrer in Bezug auf Sicherheit und potenzielle Probleme, die er mit dem Auto der nächsten Generation sieht. Dies hat die Aufmerksamkeit seiner Mitbewerber erregt, und viele haben ihre Unterstützung gezeigt.
Insbesondere Ryan Blaney kommentierte, dass er glaube, „es spricht mehr Volumen“, wenn Harvick diese Aussagen macht. Blaney fügte hinzu, dass er nicht für alle in der Garage der Cup-Serie sprechen könne, aber er „mag, was Kevin tut“ in den Medien.
'Es hat einfach viel Gewicht', sagte Blaney. „Kevin war da. Er hat all diese verschiedenen Rennwagen gesehen. Es gibt viele Leute, die all diese verschiedenen Arten von Autos gesehen haben, vom COT (Car of Tomorrow) bis zur vorherigen Generation und dieser Generation. Sogar einige… viele Leute, vor COT.
„Sie haben einfach alles gesehen und alles erlebt, also haben sie das meiste Wissen über verschiedene Arten von Autos und darüber, wie die Sicherheit in den letzten 15 bis 20 Jahren geworden ist. Sie haben viel Einfluss, wenn es um solche Dinge geht, ich habe einfach das Gefühl, weil sie mehr Erfahrung haben.“
Harvick rief zur Mitwirkung eines unabhängigen Gremiums auf
Wie behebt NASCAR die Sicherheitsbedenken?
Harvick glaubt nicht, dass sie dies in der Nebensaison erreichen können. Er erklärte, dass die kurze Zeit es schwierig machen würde, alles bis zum Ende zu erledigen Busch Light Clash im LA Memorial Coliseum .
Eine Sache, die Harvick forderte, ist, dass NASCAR ein unabhängiges Gremium einführt. Es gibt einen Fahrerbeirat, dem der ehemalige Fahrer Jeff Burton sowie Denny Hamlin, Kurt Busch, Corey LaJoie, Austin Dillon und Joey Logano angehören. Harvick glaubt jedoch, dass das unabhängige Gremium bei der Umsetzung von Änderungen schneller vorankommen könnte.
„Sicherheit kann nicht Geld sein. Ich habe das gelebt, Mann“, fügte Harvick hinzu. „Ich habe zugesehen … ich habe zugesehen, als wir all die Probleme mit Adam [Petty] und Kenny Irwin hatten, und dann kam es zu Dale Earnhardt, und dann war es plötzlich Pflicht, Hans-Geräte zu tragen, es war Pflicht, die zu tragen Hutchins-Gerät.
„Wir haben weiche Wände entwickelt. Es kann nicht langsam sein, die Sicherheit kann nicht langsam sein. Dieses Auto ist … es ist vermasselt, was die Art und Weise angeht, wie es abstürzt. Und ob die Daten es sagen oder nicht, jeder Fahrer in dieser Garage wird Ihnen sagen, dass das nicht richtig ist und es weh tut. Füße schmerzen, Hände schmerzen, Kopf schmerzt. Und es muss eine bessere Lösung geben.“
Laut NASCAR gibt es ein unabhängiges Gremium, mit dem es sich über Sicherheitsfragen und das Auto der nächsten Generation berät. Zu dieser Gruppe gehören Jeff Crandall, der als Direktor des Center for Applied Biomechanics an der University of Virginia fungiert, und Barry S. Myers, Mitglied der Duke-Fakultät für Biomedizinische Technik und Orthopädische Chirurgie.
Die anderen beiden Mitglieder des Gremiums sind James Raddin Jr., ein Arzt und Ingenieur, der sich auf die Vorhersage menschlicher Auswirkungen und die Biomechanik von Verletzungen konzentriert, und Joel Stitzel Jr., Leiter der Virginia Tech-Wake Forest University School of Biomedical Engineering and Sciences.