Getty Dale Earnhardt Jr. hat die Sicherheitsbedenken der Cup-Serie angesprochen.
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Dale Earnhardt jr. hat auf den Anstieg von gewogen NASCAR Autofahrer sprechen über Sicherheit. Er sagte, dass „alle Fahrer zugeben würden“, dass es ein Problem gibt, bevor er das sagt Denny Hamlin „Ging verbrannte Erde“ mit seinen Kommentaren.
Die Hall of Famer machte die Kommentare während der Folge vom 4. Oktober des Podcasts „The Dale Jr. Download“. Er sprach über alle Crashtests, die vor der Saison 2022 der Cup-Serie stattfanden, und wie die Ausschlag von Zwischenfällen auf dem Texas Motor Speedway versetzte die Fahrer „fast in Panik“ für NASCAR, um das Problem zu beheben.
„Denny ging direkt in die Medien und wurde zur verbrannten Erde“, sagte Earnhardt. „Er sagte Dinge wie: ‚Es muss eine neue Führung geben, die Führung ändern.‘ Dann stellte er am Sonntag klar, dass er nicht meinte, dass sie Steve Phelps feuern müssten. Er hat einfach das Gefühl, dass die Leute, die für dieses spezielle Design des Autos verantwortlich sind, einige sehr kritische Dinge nicht gesehen haben, als das Auto getestet wurde, und all diese Dinge.“
Ned Yost ist seit Jahrzehnten ein Verbündeter der Familie Earnhardt. Jetzt ist er auf der @DaleJr Download! @allyracing | @MikeDavis88
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Die Kommentare, auf die sich Earnhardt bezog, wurden vor dem Cup Series-Rennen auf dem Talladega Superspeedway gemacht. Hamlin forderte eine komplette Neugestaltung des Autos der nächsten Generation, und er nannte „schlechte Führung“ als Ursache der Probleme. Der Fahrer-Eigentümer sagte auch, dass es eine neue Führung „von oben nach unten“ geben müsse, um diese Probleme anzugehen.
„Das Auto muss neu gestaltet werden“, sagte Hamlin am 1. Oktober. „Es muss komplett neu gestaltet werden. Ich meine, es kann immer noch Next Gen genannt werden, aber es muss neu gestaltet werden. Es muss überall neu gestaltet werden – vorne, in der Mitte, hinten, beim Wettbewerb. Das Ganze muss neu gestaltet werden.
Wie Earnhardt erklärte, wollen die Fahrer mit ihren Anliegen nicht unbedingt an die Medien gehen. Er sagte, dass sie diese Option im Wesentlichen als letzten Ausweg für sie sehen, wenn sie gehört werden wollen, was zu großen Äußerungen von beiden führte Hamlin und Kevin Harvick .
Earnhardt sagte, dass es mehr Gehirnerschütterungen gegeben haben könnte
Getty Denny Hamlin klettert auf dem Darlington Raceway in die Nr. 11.
Earnhardt hat Erfahrung mit seinen eigenen Gesundheitsproblemen, als er an der NASCAR Cup Series teilnahm. Er verpasste 18 Rennen in der Saison 2016 aufgrund einer Gehirnerschütterung, während Alex Bowman und Jeff Gordon ihn in der Nr. 88 ersetzten.
Earnhardt weiß, wie sich diese Verletzungen auf NASCAR-Fahrer auswirken können. Das weiß auch Earnhardt Kurt Busch und Alex Bowman sind wahrscheinlich nur zwei Beispiele für Fahrer, die im Jahr 2022 eine Gehirnerschütterung erlitten haben.
„Hier ist meine Meinung – wir haben immer mehr Leute, die aufstehen und sagen: ‚Ich habe eine Gehirnerschütterung‘“, sagte Earnhardt. „Wir haben Kurt Busch und Alex Bowman, die dieses Jahr allein mit einer Gehirnerschütterung aus dem Rennwagen ausgestiegen sind, und das sind die einzigen beiden, von denen wir wissen.
„Machen wir uns nichts vor – die Fahrer bekommen eine Gehirnerschütterung und fahren damit Rennen. Es würde mich nicht schockieren, wenn einige dieser Jungs unwissentlich eine Gehirnerschütterung bekommen und wieder ins Auto steigen würden oder wüssten, dass sie bei einem Unfall eine Art Gehirnerschütterung erlitten haben, und weiter Rennen fahren würden.“
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Earnhardt stimmt 1 von Hamlins Punkten zu
Getty Dale Earnhardt Jr. stimmte einigen Kommentaren von Denny Hamlin zu.
Ein Punkt, den Earnhardt während dieser Diskussion hervorhob, ist, dass er Hamlin „bis zu einem gewissen Punkt“ in Bezug auf die Autos zustimmt. Er glaubt, dass das Design der nächsten Generation mit einem Fokus auf Seitenaufprall, Frontaufprall, Heckaufprall und andere Bedenken überarbeitet werden muss.
Wie er erklärte, ist das neue Auto eine deutliche Abkehr von der Gen 6 und anderen Epochen. Earnhardt verglich die neuen Fahrzeuge mit denen der IMSA. Der Hauptunterschied besteht jedoch darin, dass IMSA nur auf Straßenkursen antritt, während die Autos der Cup-Serie sowohl auf Straßenkurse als auch auf Ovale fahren, wo sie gegen Wände schlagen können.
ein Gefühl von Heimat
„Ich persönlich möchte sagen: ‚Nun, Scheiße, warum mussten wir mit diesem Design so weit gehen?‘ Warum musste dieses Auto so weit von dem entfernt sein, was wir taten, zunächst? Warum mussten wir zum anderen Extrem springen? Ich meine, wir haben im Grunde einen Sportwagen, der um diese Ovale fährt. Ein Auto, das für Straßenkurse entwickelt wurde und jetzt auf anderthalb Meilen langen ovalen Strecken fährt.“
Earnhardt wies auch auf die Kommentare hin, die nach dem Talladega Superspeedway darüber abgegeben wurden, dass „Sicherheit eine nie endende Suche ist“. Er sagte, wenn diese Aussage wahr sei, müssten die am Design des Autos beteiligten Personen das, was sie aus der Behebung der Heckaufpralle gelernt hätten, nutzen, um die anderen Probleme, wie z. B. Seitenaufprall, zu beheben.
NASCAR nimmt sich Zeit, um eine mögliche Lösung für die Saison 2023 der Cup Series zu testen. Es gibt einen Crashtest an einem unbekannten Ort in Ohio wo die Sanktionsstelle prüft ein potenzieller neuer hinterer Clip und eine neue hintere Stoßfängerstruktur. Wenn diese Tests erfolgreich sind, könnten die neuen Teile im Jahr 2023 implementiert werden. Sie würden jedoch nur einige der Beschwerden von Hamlin und anderen Fahrern ansprechen.